Date : 30, 31 octobre et 1 novembre 2010
Lieu : en Bretagne  a Plouguerneau  à 630 kms de Melun
Transport : voitures et minibus
Coût de la sortie : ± 200 euros (transport, plongées, hôtellerie)
Participants 10 mini et 24 plongeurs maxi

Inscriptions des le 4 mai au secrétariat du club

Avec un chèque de 50 euros à l’ordre de  l’USM plongée
Date limite d’inscription 1 juin 2010

Au programme : 4 plongées sur trois jours
2 plongées sur des épaves
2 plongées exploration

Amoco Cadiz  pétrolier
 Date de construction : 1974  
 Pavillon : libérien
 Cause de l’accident : avarie de barre

 Le 16 MARS 1978, en avarie de barre au large du Finistère, le pétrolier libérien Amoco-cadiz, transportant vers Rotterdam 227 000 tonnes de pétrole, s’échoue sur les roches de Portsall .
Le « Super tanker » Amoco-Cadiz long de 334 mètres sur 51 mètres de large repose par 30 mètres de profondeur sur un fond de sable, dans le nord/est de Corn Carhai .
La partie arrière de l’épave se trouve à 6 mètres de la surface

Elektra cargo
 Nationalité : grec

 NAUFRAGE A PORTSALL par René OGOR

 Le premier mars 1963, l’ELEKTRA, un petit cargo grec, s’éventre sur une roche au large de Portsall (nord Finistère) et coule.
 2000 tonnes de port en lourd, acheté un mois plus tôt par la compagnie grecque HAMBURY LINE PIRAEUS à la Finlande où il naviguait sous le nom de SENNI, l’ELEKTRA effectuait là son premier voyage sous pavillon grec. Il arrivait de Rouen avec un chargement de ferraille et se dirigeait sur l’Italie avec 19 hommes à bord.
 Le choc eut lieu dans la nuit, vers 1 heure 30. Le navire s’immobilisa et une forte voie d’eau se déclara sur l’avant. Les pompes ne marchant plus, les deux embarcations furent mises à la mer. 16 hommes y sont montés. Restaient donc sur l’ELEKTRA, le commandant, le chef mécanicien et un graisseur. Brusquement, l’arrière s’est soulevé hors de l’eau, faisant apparaître l’hélice. Le cargo a coulé en quelques minutes. A la rame , les embarcations se sont dirigées vers le phare de Corn Carhai où l’équipage s’est mis en sécurité sur la roche, il était 3 heures.
 A l’analyse du message de détresse, il semble probable que le commandant a confondu le feu d’Ouessant qu’il devait laisser à tribord en entrant dans le chenal du four avec celui de Corn Carhai.

Plus d’info sur les epaves

 

Inscription au SECRÉTARIAT date limite d'incription le 1 juin

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